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怎樣檢查柴油機各缸的工作狀況？

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當工程機械的柴油機缸內(nèi)有故障時，大都會伴有聲音反常、煙色異常等現(xiàn)象。此時不可盲目拆卸，以免浪費修理工時，耽誤生產(chǎn)?？上韧ㄟ^以下幾種方法來分析故障的部位，然后再進行檢修。
1 ．聽聲判斷
用一根金屬棒觸在缸蓋的噴油器位置，傾聽缸內(nèi)的工作聲音，若情況正常，應為清脆而均勻的金屬敲擊聲。若某缸聲音低沉或不連續(xù)，說明供油量少或缸內(nèi)燃燒不良；若聲音粗暴則可能是供油量偏大或供油時間過早。若進氣門漏氣，在空氣濾清器處可以聽到“啪啪”的響聲，同時該缸進、排氣歧管的溫度也比其他缸高一些；若排氣門漏氣，缸內(nèi)高溫可燃氣體就會竄出，因而在該缸排氣管處可聽到“撲撲”的漏氣聲。若排氣管“放炮”，是由于供油時間過遲、供油量過多或噴油器滴油所致，夜間還可看到排氣管有冒火現(xiàn)象。若氣門間隙過大，在怠速運轉時會發(fā)出有規(guī)律的“的噠”聲，冷機時尤為清晰。若活塞銷與銅套的配合間隙過大，則會發(fā)出輕巧而有節(jié)奏的尖銳聲，轉速越低聲音越明顯。另外，若軸瓦與曲軸配合間隙過大，柴油機在高速運轉時會發(fā)出沉重的金屬敲擊聲。
2 ．觀色辨別
工作正常的柴油機，排煙應是無色或淡灰色的。若排黑煙，說明噴入缸內(nèi)的柴油不能完全燃燒，因而排出的廢氣中含有大量炭粒，其主要原因是柴油機超負荷、氣缸壓力不足、氣門間隙不對、進排氣系統(tǒng)不暢、供油量過大或供油時間過遲、噴油器滴油或霧化不良，以及柴油質量差或牌號不對。若排藍煙，說明過量機油竄人缸內(nèi)燃燒，其主要原因是油底殼或濕式空氣濾清器內(nèi)的機油過多、活塞環(huán)磨損嚴重或各環(huán)口處于同一直線上、氣門與導管間隙過大或柴油機大修后未經(jīng)充分磨合就投人重負荷工作。若排白煙，說明柴油中含有水分或機溫過低。若排煙成斷續(xù)狀，說明某一缸的柴油未能完全燃燒，因而進人排氣管后還在繼續(xù)燃燒。若排煙中含有水珠，說明缸內(nèi)進水，應檢查缸墊是否被沖壞、缸蓋或缸壁是否存在裂縫。若空氣濾清器向外排煙，可能是排氣門打不開，缸內(nèi)廢氣被迫從進氣門經(jīng)進氣管到空氣濾清器排出；此時應立即停機，以防高溫廢氣燒蝕進氣門與進氣門座甚至發(fā)生氣門落人缸內(nèi)而搗缸的事故，接著應檢查氣門調整螺栓是否松脫、氣門推桿是否跌落和氣門搖臂有無折斷。
3 ．斷缸確定
為了確定哪個缸有故障，可逐缸松開高壓油管的接頭螺母，采用中止供油的辦法來進行檢驗。若某缸斷缸后柴油機轉速下降，說明該缸工作正常；若轉速變化不大，說明該缸工作不好。若斷缸后排煙未消失，說明該缸工作正常；若排煙消失，說明該缸有故障 阿特拉斯空壓機配件。
4 ．感溫高低
此項檢查應在柴油機冷機起動后進行，先將油門置于中、低速位置，空轉幾分鐘后即用手觸摸各缸排氣歧管的溫度。若某缸溫度比其他缸低，說明該缸供油量偏少或柴油燃燒不好；若某缸溫度偏高，則說明該缸供油量偏大。
5 ．觸脈大小
當柴油機在額定轉速下運轉時，用手捏住某缸高壓油管，若感到該油管脈動量小，說明該缸供油量偏少，或噴油壓力低，或噴油器霧化不良；若感到某缸高壓油管脈動量大，則說明該缸供油量偏大或噴油壓力過高。

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